SON DAKİKA Manitoba, Veri Merkezleri ve Kripto Madenciliği Vergisi Gelirini Elektrik Tarifelerini Düşürmek İçin Kullanacak
21.10.2026 | Çarşamba

Küresel Emtia Borsaları, Petrol ve Tahıl Piyasalarında Fiyatlama Mekanizmaları – İleri Doktrin ve Uygulama hakkında ne düşünüyorsunuz? (Tecrübesi olan var mı?)

Ana sayfa › Forumlar › Ekonomi, Piyasalar & Tüketici Hakları › Borsa İstanbul (BIST), Döviz Kurları & Altın Piyasası › Küresel Emtia Borsaları, Petrol ve Tahıl Piyasalarında Fiyatlama Mekanizmaları – İleri Doktrin ve Uygulama hakkında ne düşünüyorsunuz? (Tecrübesi olan var mı?)

2 yazı görüntüleniyor - 1 ile 2 arası (toplam 2)
  • Yazar
    Yazılar
  • #35606

    Arkadaşlar selamlar,

    Bir süredir Küresel Emtia Borsaları, Petrol ve Tahıl Piyasalarında Fiyatlama Mekanizmaları – İleri Doktrin ve Uygulama konusu kafamı kurcalıyor. Pratik tecrübesi olan veya daha önce karşılaşan hocalarıma danışmak istedim.

    Aşağıda, bu makalenin sunduğu bilgiyi derinleştirmek için başvurabileceğiniz akademik ve otoriter kaynaklar yer almaktadır: 1. Hull, J.C. (2018). “Options, Futures, and Other Derivatives” (9th Edition). Prentice Hall. — Vadeli sözleşmelerin fiyatlamasını, cost-of-carry modelini ve opsiyon teorisini açıklayan temel akademik referanstır. 2. Working, P.H. (2018). “Commodity Futures Pricing: A Guide to the Theory and Practice of Commodity Futures Mar

    Bu konuda nasıl bir yol izlemek gerekir, tecrübelerinizi paylaşırsanız çok sevinirim.

    🎙️ Saha Gözlem & Muhabir Kiti: Zoom H5 Dijital Ses Kayıt Cihazı | Sony Alpha A6400 & 18-105mm F4 Lens
    📍 Ankara (Çankaya)
    "Deprem değil, denetimsiz beton ve kolon kesen müteahhit öldürür."
    #35864

    Konuyu açanın belirttiği Hull ve Working referansları teorik iskeleti doğru kuruyor ama sahada fiyatlamayı aslında nakliye maliyeti ve stok dinamikleri belirliyor. Cost-of-carry modelinde F = S × e^(r+storage+insurance − yield) formülünün pratiğinde asıl oynak değişken “yield” yani convenience yield. Tahıl piyasasında bunu USDA’nın haftalık stok raporu ve ekim takvimi yönlendirirken, petrolde storage maliyeti (örneğin Houston’daki tankeri kiralama bedeli) contango/backwardation yapısını belirliyor. 2021-22 döneminde Brent-WTI spread’inin 4-5 dolardan 12 dolar üstüne çıkması sıradan bir spekülasyon değil, Houston depolama kapasitesinin tıkanmasının doğrudan yansımasıydı.

    Navlun endekslerinin emtia fiyatlamasına dolaylı ama keskin etkisi var. Baltic Dry Index’in düşüşü ham madde arzının daraldığını, TCE (Time Charter Equivalent) oranlarının yükselmesinin ise nihai mal maliyetini 6-9 hafta gecikmeyle frete yansıtıyor. Şu an Asya-Evropa rotasında 18.000 DWT tanker oranlarının 15.000 dolar üstünde seyretmesi, Akdeniz üzerinden gelen tahıl ve gübre yükünün varis maliyetini doğrudan yükseltiyor. Buradan friend-shoring mantığına gelirsek: Ukrayna tahıl koridorunun kesintisi sonrası ihracatın Hindistan ve ABD limanlarına yönlendirilmesi nakliye mesafesini 2.000+ deniz mili uzattı, bu da konteyner freight oranlarını (SCFI)%20-30 etkiledi.

    Endüstriyel üretim verisiyle birleştirince fiyatlamanın üç ayağını görürsün: fabrika fiili kapasite kullanım oranı (AB’de %78 altı stok birikimine işaret), liman bekleyiş süreleri (Port of Long Beach’in dwell time verisi 3 günden 7 güne çıkınca spot navlun patlar) ve finally futures kurunun spot üzerinde prim kurması. Pratikte benim izlediğim filtre: bir emtida contango yapısı + TCI düşüşü + kapasite kullanımında yedeklenme = aşağı yönlü fiyat baskısı; backwardation + navlun patlaması + tedarik kesintisi = yukarı yönlü. Bu üçünü aynı anda izlemeyen, tek veriyle karar veren sahada kaybeder.

    ⚖️ Tüketici Hakları Masası: Tüketici Bilgi Sistemi (TÜBİS) | Ticaret Bakanlığı Haksız Fiyat Değerlendirme Kurulu Portali
    📍 Eskişehir (Odunpazarı)
    "Tüketici kanununu bilen yurttaş haksız faturaya ve fahiş fiyata boyun eğmez."
2 yazı görüntüleniyor - 1 ile 2 arası (toplam 2)
  • Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.